宝马此次调价，是内外压力下的必然选择。从自身来看，2025 年前三季度宝马在华交付量同比下滑 11.2%，燃油车 “现金牛” 业务承压，而电动化转型仍需时间；从外部竞争看，中国新能源品牌已在 20-50 万级市场站稳脚跟，比亚迪、蔚来等凭借智能座舱、高阶智驾分流豪华品牌用户，奔驰、奥迪也在终端优惠加码，宝马若不主动破局，市场份额恐进一步被挤压。更关键的是，宝马 “在中国，为中国” 的本土化战略已见成效，通过供应链优化、研发聚焦中国需求实现降本增效，这才为调价留出了空间，使其能以 “价值升级” 而非 “利润牺牲” 的方式应对市场。

此次调价的策略性远超 “以价换量”。宝马没有无差别降价，而是精准击中不同消费群体需求：入门级车型中，225L M 运动套装降至 20.8 万元，iX1 eDrive25L 降幅 24% 至 22.8 万元，30 万以下车型从 3 款增至 10 款，直接与国产中高端 SUV 同台竞争，吸引年轻首购用户；旗舰车型如 i7 M70L 直降 30.1 万元，拉低豪华旗舰入手门槛，巩固高净值用户市场；M 高性能系列也诚意十足，M235L 首次跌破 30 万元，让性能爱好者以更低成本享受驾驶乐趣。更难得的是，宝马强调 “不降配”，部分车型还优化了数字化配置与辅助驾驶功能，形成 “加量减价” 的感知，避免陷入 “降价即减质” 的行业误区。

对消费者而言，这场调价是机遇，但也需理性考量。利好显而易见：20 多万能入手豪华品牌轿车，30 万内可拥有纯电宝马或性能车，以往 “遥不可及” 的车型如今触手可及，且配置未缩水，性价比大幅提升。但需注意三点：一是官方建议零售价不等于终端价，经销商可能收缩优惠幅度，购车前需到店核实落地价；二是短期内大幅降价或影响二手车保值率，打算短期换车的用户需谨慎；三是豪华品牌的保养、维修成本并未随车价下降，长期用车开支仍需纳入预算。